千龙网北京讯 南宁(海南)波鼎防静电地板有限公司
“现在de情况就是，tong样一个零部件产品，进入zheng车企业有zheng车企业的编码，自己生产企业有生产企业的编码，而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件，进入4S体系后，4S员工只能看见奔驰对其的编码，不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务ping台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题，比如一个零部件坏了，车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦，因为 即便是同一款产品，来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。对shi品犯罪衳ing?蝐hengzhen慑
单双号限行，北京570万辆机动车，只有约一半能够上路，瞬间将机动车排放的数量降到235万辆，实现了大幅度的减排。但作为拥有机动车的车主来说，却不是个好消息。从2007年“好运北京”单双号测试以来，迄今为止北京已经进行了3次单双号限行，马上又将迎来第4次。
“意见对‘既重服务显磨、又重管理’提出新的要求戒翔，这就要求老干部工作者不仅要当好‘服务员’仙，照顾好离退休干部的晚年生活偷钾，还要当好‘宣传员’和‘引导员’境燎瘟，使他们在思想上政治上行动上与以习近平同志为总书记的党中央保持高度一致黎庇。”中航工业离退休人员管理局局长高军说凶事匿。如果以2014年前的有车族为例，这位车主将在两年内迎来两次单双号限行。再加上平时的尾号轮换限行措施，算下来，从2014年1月1日至 2015年9月3日本次单双号截止，共执行单双号限行25天，再加上其间每周限行一天计算，这位车主两年来要有约90多天不能开车，那么车辆的使用效率下 降了大约六分之一。
消费者可“择价”选择零部件产品与此同时娇屋，“汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码同柑，一个配件进入40个企业就要有40个编码玩半，给汽配企业带来很大的成本负担幕，这些负担最后都转嫁到消费者身上趣榔戊。”中国物品编码中心秘书长张成海说培骸叮。
